Yolcular, 2 Aralık 2021’de Singapur’daki Changi Uluslararası Havalimanı’ndaki gidiş salonundaki Singapur Havayolları kontuarında uçuş için check-in işlemini gerçekleştiriyor.
Roslan Rahman | AFP | Getty Resimleri
Asya’daki üç büyük havayolu şirketi, küresel seyahat hız kazandıkça pandemik durgunluklarından toparlanarak yeniden karanlığa büründü ve hepsi Çin’in onlar için bir sonraki parlak nokta olabileceğini söylüyor.
Daha bu hafta, Singapur bayrak taşıyıcısı Singapur Havayolları Mart ayında sona eren mali yıl için 2,16 milyar Singapur doları (1,61 milyar $) rekor net kar açıkladı.
Bu, 76 yıllık tarihindeki en yüksek net karıydı ve bir önceki mali yılda kaydedilen 962 milyon SG$’lık zarardan kesin bir geri dönüş oldu.
Havayolu, mali gücünün bir başka işareti olarak, zorunlu dönüştürülebilir tahvillerin 3,1 milyar SG’sini itfa etme niyetini de açıkladı. Bu, şirketin 3,5 milyar SG$ değerinde başka bir zorunlu dönüştürülebilir tahvil dilimini itfa etmesinden altı ay sonra gelir.
Japonya’nın Tüm Nippon Hava Yolları ayrıca Covid-19 salgını başladığından bu yana ilk tam yıl karını gördü
ANA, Mart ayında sona eren yıl için 89,4 milyar yen (650,3 milyon $) net kar kaydetti, bir önceki yılki 143,6 milyar yen net zarara kıyasla.
Bu, Mart 2020’de sona eren 2019 mali yılında pandemi öncesi seviyeleri çoktan aştı. O sırada ANA, mevcut net kârının üçte birinden daha az olan yalnızca 28 milyar yen net kâr açıkladı.
Japonya Havayolları ayrıca, Mart ayında sona eren mali yılında bir dönüş gördü ve bir önceki yılın aynı dönemindeki 177.5 milyar yen zararın aksine, tam yıl net karı 34.4 milyar yen oldu.
Çin’de umutlar yeniden açılıyor
Üç havayolu da daha fazla büyümeyi desteklemek için Çin’e bakıyor.
SIA, Mart’tan Haziran’a kadar olan seyahat talebinin, Doğu Asya’daki hava yolculuğundaki toparlanmayla desteklenen “güçlü kaldığını” söyledi. Taşıyıcı, kazanç açıklamasında, “Çin, Japonya ve Güney Kore’ye yapılan rezervasyonlardaki güçlü artışın önderliğinde, tüm kabin sınıflarında ileri satışlar sağlıklı olmaya devam ediyor” dedi.
Ticariden sorumlu başkan yardımcısı Lee Lik Hsin, 17 Mayıs’taki kazanç brifinginde, havayolunun Çin’in yeniden açılması konusunda “heyecanlı” olduğunu ve tur operatörleri gibi paydaşlar önümüzdeki aylarda Çin’e rezervasyonlarını artırdığında seyahatin toparlanacağını söyledi.
Bu duygu JAL tarafından da paylaşıldı. Japon taşıyıcı, bir önceki mali yılında Japonya bağlantılı rotalarda uluslararası yolculardan gelen talebi yakalamayı başarırken, Çin rotalarındaki kısıtlamaların hafifletilmesi nedeniyle uluslararası segmentin daha fazla büyüme kaydetmesi bekleniyor.
ANA, büyümek istediği belirli bir ülke veya bölgenin adını vermedi, ancak havayolu, iç hat uçuşlarında faaliyet kısıtlamalarının hafifletilmesi ve uluslararası uçuşların ülkelerin giriş kısıtlamalarını kaldırmasıyla sektördeki ortamın “hızla iyileştiğini” söyledi.
Japan Times’ın haberine göre ANA CEO’su Koji Shibata, Avrupa ve Çin’deki toparlanmanın hala geciktiğini, ancak “Çinli turistlerin yaz aylarındaki talebinin “kazançlarımız üzerinde daha fazla etkisi olacağını” söyledi.
Ayrı bir gelişmede, Güney Koreli havayolu Korean Air de küresel yolcu talebinin 2023’ün ikinci çeyreğinde hızla toparlanmasını beklediğini söyleyerek bu yıl Çin seyahatlerinden bir artış bekliyor.
Bu, 2023’ün ilk üç ayında net karın yıllık %35 düşüşle 335,4 milyar Kore won’una (272,6 milyon $) bildirilmesine rağmen. Korean Air’in mali yılı Ocak’tan Aralık’a kadardır.
İlk çeyrek kazanç sunumunda havayolu, “grup seyahati üzerindeki kısıtlamalar kaldırıldığında” Çin’e olan talebin artacağını tahmin etti. Yolcular Çin’e giderken Kore’den geçerken, Amerika’dan seyahatlerin de havayoluna fayda sağlaması bekleniyor.
Aralık ayında sona eren mali yıl için tam yıl net karı yıllık %179 artışla 1.78 trilyon Kore wonu oldu.
