Bernstein’a göre Çinli elektrikli araç (EV) üreticileri Avrupa’ya doğru ilerliyor ve yerleşik ABD ve yerel markalardan pazar payını alabilir. Yatırım bankası, yedi küresel otomobil üreticisinin bu senaryo için ya geçişten faydalanabilecek ya da Asyalı rakiplerine karşı rekabet edebilecek durumda olduğunu söyledi. IHS’ye göre, Avrupa markaları son yirmi yılda pazar paylarının %20’sini Japon ve Güney Koreli otomobil üreticilerine ayırdı. Daha yakın zamanlarda Tesla, Model 3 ve Model Y araçlarıyla önemli hacimleri hızlı bir şekilde yakalama yeteneğini de gösterdi. Bernstein, ihtiyatlı olarak tanımladığı tahminleri kullanarak, Çinli otomobil üreticilerinin 2030 yılına kadar %5’ten daha az pazar payına sahip olacağını tahmin etti. Bankanın analistleri, hem Tesla hem de Çinli markaların önemli pazar payına sahip olduğu yerlerde, yerleşik şirketler %20’ye kadar kaybedebilir” dedi. “Daha zayıf oyuncular daha büyük bir baskıyla karşı karşıya kalacaktı, ancak Avrupa’daki kitlesel pazar markalarının hiçbiri bundan muaf olmayacaktı.” Amerikalı otomobil üreticisi Tesla, şimdiye kadar Avrupa’daki EV pazarının önemli bir bölümünü ele geçirdi; bu, özellikle EV modellerini kendileri piyasaya sürerken Avrupalı meslektaşlarını geride bırakan Japon üreticiler ve ABD’li rakipleri pahasına. Yukarıdaki senaryoyu göz önünde bulundurarak, yatırım bankası aşağıdaki 7 otomobil hissesinin “daha iyi performans gösterdiğini” değerlendirdi: Bernstein, Renault hisselerinin önümüzdeki 12 ayda %75 artmasını ve bunun da son üç ayda karşılaştığı keskin düşüşü tersine çevirmesini bekliyor. Yatırım bankası, Fransız otomobil üreticisinin hisse fiyatının EV satışlarını yakalayamaması nedeniyle son zamanlarda düşük performans gösterdiğini söyledi. Berstein’ın analisti Daniel Roeska, 1 Haziran’da müşterilere yazdığı bir notta, “Bu muhtemelen EV pazarının daha pahalı ve daha büyük modellere doğru ilk kaymasının bir işlevidir ve bu da doğal olarak birinci sınıf OEM’ler için daha yüksek pay oluşturur” dedi. Bernstein ayrıca Volvo Car’dan hisse bekliyor ve Çinli ana şirketi Geely Auto, gelecek yılda %34 ve %53 artacak. Roeska, MG, Volvo ve Polestar gibi Çinlilerin sahibi olduğu Avrupalı markaların şu anda bölgenin EV pazarının %8’ini oluşturmasına rağmen, uzun vadeli hakimiyetin ancak yerel üretimle sürdürülebilir olabileceğini kaydetti. Bu, önümüzdeki iki yılın, ancak on yılın sonunda başlayabilecek olan Avrupa’da üretim planlarını açıklayan Çinli şirketler için kritik olacağı anlamına geliyor. Analist, bunun Çinli şirketlerin ithalat tarifelerinden kaçınmasına ve marka bilinirliği ve yerel uzmanlık geliştirirken fiyatlandırma konusunda rekabet etmesine olanak sağlayacağını söyledi. Bernstein’a göre premium segmentteki Mercedes-Benz ve Aston Martin’in de 12 ay boyunca başarılı olması bekleniyor.
AÇIKLAMA