Seattle Limanı’ndaki nakliye konteynırları.
Patti Domm | CNBC
ILWU’nun konteyner terminallerinde çalışmak için işçi göndermeyi reddetmesi nedeniyle Seattle Limanı’nın kapatılacağının duyurulmasıyla batı kıyısında işçi mücadelesi devam ediyor. Bu, limanlardaki terminalleri temsil eden Pacific Maritime Association tarafından yapılan bir duyuruya göredir.
West Coast limanları, Los Angeles, Long Beach ve Oakland Limanları açıklarında tahmini 5,2 milyar dolarlık ticaretin dalgalandığı tüm hafta boyunca sürekli işçi yavaşlamaları ve duruşlarıyla karşı karşıya kaldı.
Seattle Limanı ve onun ikiz limanı Tacoma Limanı, Kuzeybatı Liman İttifakı’nı (NWSA) oluşturur. Seattle Limanı, ABD tarım ihracatçılarının ürünlerini ve tahıllarını nakletmek için güvendikleri Kuzey Amerika’daki en önemli deniz limanlarından biridir. Washington Eyaletindeki işlerin yaklaşık %40’ı ticarete bağlı.
2022’de en büyük ticaret ortakları Çin, Japonya, Vietnam, Güney Kore, Tayvan, Tayland, Endonezya, Malezya, Filipinler ve Hindistan oldu.
Tarım nakliyatçılarını temsil eden Tarım Taşımacılığı Koalisyonu (AgTC), CNBC’ye bu aksaklıkların ihracatçıların ABD tarım ihracatçılarının güvenilir bir ticaret ortağı olarak itibarını zedelediğini söyledi.
“ILWU-PMA müzakereleri önceki bir sözleşmenin sonunda bozulduğunda, Japonya Tarım Bakanlığı, ABD Tarım Bakanlığımıza, ‘Limanlarınız çalışmıyor ama ineklerimiz hala yemek yiyor’ şeklinde bir yazı yazdı. AgTC İcra Direktörü Peter Friedmann, “Batı Yakası’ndaki bu kesintilerin etkisi dünya çapında hissediliyor” dedi.
Limanın web sitesine göre ilk altı ABD ihracatı arasında elma (2.185 milyar $ değerinde), süt, (1.209 milyar $), sığır (801.5 milyon $ değerinde), buğday (756.8 milyon $ değerinde), patates (712.4 milyon $ değerinde) yer alıyor. ve saman (değeri 601,7 milyon dolar). 2022 yılında ihracatın toplam değeri 5,66 milyar dolardı.
NWSA, “reefer” adı verilen soğutulmuş konteynerler için ülkenin en büyük ikinci kapısıdır. Patates kızartması, et, süt ürünleri, elma ve balık gibi dondurulmuş ürünler bu özel kaplarda taşınır.
Friedmann, “Tarımımız beklemede kalamaz ve terminallerde depolanamaz” dedi. “Yurtdışı alıcılara verilen seferleri ve teslimat taahhütlerini sürekli olarak kaçıramayız.”
Friedmann, tarım ihracatçılarının, çok az istisna dışında, Batı Kıyısı kapılarından Doğu ve Körfez kıyılarına geçme seçeneğine sahip olmadığını söyledi. Ama müşterileri uyardı, yabancı alıcılar uyarıyor.
Friedmann, “Bunlara Arjantin, Brezilya, Avustralya, Yeni Zelanda deniyor” dedi. “Bu müşterileri kaybetmek istemiyoruz.”
NWSA ayrıca, Roll-On ve Roll-Off gemilerine tahsis edilmiş bir terminale sahip bir otomobil limanı ithalatçısıdır. Otomobil ithalatı 2022’de 2021’e kıyasla %6,5 arttı ve 172.979 adet teslim edildi. Kia ve hyundai otomobiller bu ağ geçidini kullanır.
CNBC, Seattle Limanı ve ILWU’ya ulaştı ve basın sırasında herhangi bir yorum yapmadı.
