Ford Fiestas, 14 Şubat 2023’te Almanya’nın Köln kentindeki bir tesiste resmedildi.
Alex Kraus | Bloomberg | Getty Resimleri
Son ford Fiesta, Cuma günü üretim hattından inecek ve aracın dünya çapında milyonlarca sürücünün dayanak noktası haline geldiği bir dönemin sonunu işaret edecek.
Fiesta, 50’den fazla ülkede satıldı ve 1976’dan beri üretilen 22 milyondan fazla araçla, ancak Cuma günü son yenisinin üretildiğini göreceğiz.
Önemine bir selam olarak, otomotiv devi son iki Fiesta’yı elinde tutacak ve onları Birleşik Krallık ve Almanya’daki miras araç filolarına yerleştirecek.
Bir Ford sözcüsü yaptığı açıklamada, “Avrupa’da Ford olarak hızla elektrikli bir geleceğe geçiyoruz” dedi.
Bu geçiş kapsamında Almanya’nın Köln kentindeki Fiesta’nın üretimi 7 Temmuz 2023’te durdurulacak ve Köln Elektrikli Araç Merkezi’nde yeni bir dönem başlayacak.”
Geçen yıl yapılan bir duyuruda Ford, kendine özgü bir tasarıma sahip daha küçük bir otomobil olan Fiesta’nın üretiminin durdurulacağını söyledi.
Firma bir elektrifikasyon stratejisi izliyor ve daha önce Avrupa’daki tüm binek araç yelpazesinin 2026’nın ortasına kadar “sıfır emisyonlu” olacağını söylemişti. Şirket, 2030 yılına kadar Avrupa’da tamamen elektrikli bir seri hedefliyor.
Bu hamleler, Avrupa’daki ülkeler fosil yakıt kullanan araçlardan uzaklaşmaya çalışırken ortaya çıkıyor.
Örneğin Birleşik Krallık, 2030 yılına kadar yeni dizel ve benzinli araba ve kamyonet satışını durdurmak istiyor ve 2035’ten itibaren tüm yeni araba ve kamyonetlerin sıfır egzoz emisyonuna sahip olmasını gerektirecek.
İngiltere’nin 31 Ocak 2020’de ayrıldığı Avrupa Birliği de karayolu taşımacılığından kaynaklanan emisyonları azaltmak istiyor.
Ford Fiesta, yıllar içinde bir dizi tasarım değişikliğinden geçti.
Ulusal Motor Müzesi/Miras Resimleri | Hulton Arşivi | Getty Resimleri
GlobalData’da otomotiv analisti olan David Leggett, e-posta yoluyla CNBC’ye gönderilen yorumda, “Avrupa’da kompakt SUV’lara doğru bir pazar kayması” olduğunu söyledi.
“Ford’un durumunda, küçük hatchback’ler yerine daha yüksek marjlı Puma’yı satmayı tercih ederdi” diye ekledi. “Ford Focus, 2025’te Avrupa bayiliklerinden de kalkacak.”
Leggett, model serilerinin rasyonelleştirilmesinin kısmen “elektrikli modellere daha fazla yatırım ihtiyacını” yansıttığını savundu.
“Pandeminin ardından gelen küresel yarı iletken kıtlığı, üreticilerin fabrikaları terk etmek için daha yüksek marjlı modellerine öncelik vermesiyle de eğilimi hızlandırdı” dedi.
“Fiesta gibi küçük hatchback’ler herkesin bildiği gibi ince marjlarla geliyor” diye ekledi. “Hacimler düşer düşmez hızla sürdürülemez görünebilirler.”
Leggett, rekabetin yoğunlaşmasına da değinerek, bir “Çin EV dalgasının” yolda olduğuna dikkat çekti. “Kısacası, yatırımın Fiesta gibi bir model yelpazesini yenilemesi için gerçek bir durum yok. Focus gibi, gününü güneşte geçirdi. Yine de Ford için harika bir otomobildi.”
