Stellantis, İngiltere’nin Brexit sonrası kurallar uyarınca elektrikli araç üretiminin çıkışı konusunda uyardı – apk haber

0/5 Oy yok

Bu uygulamayı bildirin

AÇIKLAMA

Vauxhall’ın Cheshire, Ellesmere Limanı’ndaki fabrikasındaki Astra montaj hattının genel stok resimleri. Resim tarihi: 6 Temmuz 2021 Salı.

Peter Byrne – Baba Resimleri | Pa Resimleri | Getty Resimleri

LONDRA — Yöneticiler yıldızPeugeot, Chrysler ve Citroën gibi markaların arkasındaki otomobil devi , Brexit sonrası ticaret düzenlemelerinin ülkedeki operasyonlarını ciddi şekilde riske attığı konusunda uyarmak için Çarşamba günü İngiltere bakanlarıyla bir araya gelecek.

Stellantis, İngiltere’deki iki fabrikada Vauxhall, Fiat, Opel ve diğer araçları üretiyor ve 5.000’den fazla kişiyi istihdam ediyor. Markalarında elektrifikasyonu kullanıma sunarken hem çoğunluk hem de %100 EV üretimine geçmeyi planlıyor.

ilgili yatırım haberleri

Tesla ve daha fazlası: Morgan Stanley, tedarik zincirleri Batı'ya hareket ettikçe fayda sağlayacak EV hisselerini adlandırdı
CNBC Pro

Araç aküsü üretimiyle ilgili bir hükümet soruşturmasına sunulan bir sunumda şirket, Birleşik Krallık ile anakara Avrupa arasında taşınan akülere uygulanacak tarifeler nedeniyle gelecekte rekabet açısından dezavantajlı durumda olacağını söyledi.

Daha önceki kararlara atıfta bulunarak, “Birleşik Krallık’ta EV üretiminin maliyeti rekabet edilemez ve sürdürülemez hale gelirse, operasyonlar kapanacak” dedi. BMW Grubu elektrikli Mini üretimini Çin’e taşımak ve Honda’nın Birleşik Krallık’taki tesisinin kapanmasının ardından ABD’de elektrikli araç üretimine yaptığı yatırımlar.

AB-İngiltere Ticaret ve İşbirliği Anlaşması, bu kaynak bulma zorluklarına yanıt olarak tam Menşe Kuralları tarifelerinin devreye girmesinden önce bataryaya ve EV’lere bir ödemesiz süre tanıdı. Ancak, önümüzdeki yıllarda kademeli olarak daha katı hale gelecek ve gerekli yerli üretim açısından %45’e ve ardından %65’e yükselecektir. Aksi takdirde otomobil üreticileri elektrikli araçlarda %10 ihracat vergileriyle karşı karşıya kalır.

Stellantis, şu anda planlandığı gibi önümüzdeki yıllarda pillerini Çin’de ve anakara Avrupa’da üretirse, “İngiltere üretim operasyonlarımızın sürdürülebilirliğini” tehdit edecek “daha yüksek lojistik maliyetlerle” karşı karşıya kalacağını söyledi.

Şirket, Birleşik Krallık’ın araç aküsü üretimini desteklemek için gerekli olan yeterli malzeme kaynağına sahip olmadığı konusunda uyardı. Bu aynı zamanda anakara Avrupa’da da bir sorun olsa da, birçok tedarik Çin’den geliyor. Stellantis, Fransa, Almanya ve İtalya’daki gigafabrikalara önemli yatırımlar yaptığını ve burada bir pil ortak girişimi olduğunu kaydetti.

CNBC'nin Birleşik Krallık Maliye Bakanı Jeremy Hunt ile yaptığı röportajın tamamını izleyin

Hükümetin, mevcut kuralları 2027’ye kadar sürdürmek için AB yetkilileriyle müzakere etmesini istiyor.

Avrupa Pil İttifakı’nın kurulması ve kısmen ABD’nin dönüm noktası niteliğindeki Enflasyon Azaltma Yasası’na yanıt olarak yeşil üretimle ilgili devlet yardımı kurallarını gevşetme planları ile AB ve üyelerinin elektrikli araç üretimine odaklanmasının ardından geldi.

Bu haftanın başlarında, Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ağırlandı tesla CEO Elon Musk, ülkedeki yatırımları mahkemeye çıkarmaya çalışacak.

Birleşik Krallık, İngiltere’nin kuzeyi için planlanan büyük ölçekli bir lityum rafinerisi ve Çinli bir ortakla birlikte bir pil gigafabrikası kuran Nissan ile EV ve pil üretiminde bazı ilerlemeler kaydetti; ama aynı zamanda pil üreticisi Britishvolt’un bu yılın başlarında yönetimden kıl payı kurtulmasıyla yaşanan istikrarsızlık.

Komite duruşması, bir Otomotiv Dönüşüm Fonu’nun yanı sıra ülkedeki EV üretiminin geleceğine giden yolu belirleme girişimidir.

Nissan’ın eski COO’su ve EV pil üreticisi Inobat’ın başkanı Andy Palmer Çarşamba günü BBC’ye verdiği demeçte, “İngiltere’ye pil fabrikaları getirmeye gelince direksiyon başında uyuyoruz.”

DC Strategic Advisors başkanı, hiç bu tür bir EV yatırımı görmemiştim diyor

Motor İmalatçıları ve Tüccarları Derneği’nin CEO’su Mike Hawes, pillerin menşe kurallarının “Tüketicileri aynı ürünü satın almaktan caydıran tarifeler ve fiyat artışları ihtimaliyle, Kanalın her iki yakasındaki üreticiler için önemli bir zorluk oluşturduğunu” söyledi. iklim değişikliği hedeflerine ulaşmak için gerekli araçlar.”

Moody’s Investors Service’in kıdemli kredi yetkilisi Matthias Heck, CNBC’ye birçok şirketin, birçok parçanın uluslararası sınırları bazen birkaç kez geçtiği otomobil endüstrisi tedarik zincirlerinin karmaşıklığı nedeniyle otomotiv fabrikalarının yakınında EV pil üretim tesisleri kurmak istediğini söyledi.

Heck, buna Mercedes-Benz ve Total, Volkswagen ve Tesla ile ortak girişimdeki Stellantis’in beğenilerini de içeriyor. Bu arada AB projeleri, sübvansiyonlardan ve yerel yönetim desteğinden ve ayrıca Fransa ve Almanya’daki fabrikalara yakınlıktan yararlanıyor.

“Bunun mümkün olmadığı ülkelerde otomobil üreticileri, rekabetçi fiyatlarla ve lojistik maliyetle pil ithalatına güveniyor. Aksi takdirde, diğer ülkelerden yapılan ithalatla rekabet edebilecek maliyetlerle pilli elektrikli araçlar üretemeyebilirler.”

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir