West Coast limanları, liman yönetimi ile müzakerelerde bir kesintinin ardından sendika işçileri “gelmediği için” kapatılıyor.
Oakland Limanı, terminal operasyonları için yetersiz işgücü nedeniyle Cuma sabahı kapatıldı ve bu kesintinin en azından Cumartesi gününe kadar sürmesi bekleniyor. Duruma yakın bir kaynak CNBC’ye verdiği demeçte, işçiler liman yönetimi ile sözleşme görüşmelerinde ücret müzakerelerini protesto ederken, yeterli işgücü eksikliğinin bir sonucu olarak liman kapatmalarının Batı Kıyısı’na yayılmasının beklendiğini söyledi.
Oakland Limanı sözcüsü Robert Bernardo, Oakland limanı deniz terminallerinden ikisi – en büyüğü olan SSA ve TraPac – Cuma günü sabah vardiyasından itibaren kapatıldı. İthalat ve ihracatın büyük bir kısmının bu terminaller aracılığıyla gerçekleştirildiğini söyledi.
İşçilerin eylemleri resmi bir grev olmasa da, kaynak CNBC’ye, sendika işçilerinin atamalar için rapor vermeyi reddetmesi ve Fenix Marine de dahil olmak üzere Los Angeles’ın liman merkezinde operasyonların durdurulduğu bildirildiğinden, diğer Batı Kıyısı limanlarında duruşlar beklemesini söyledi. APL terminali ve otomobilleri ve çabuk bozulan ürünleri işleyen Hueneme Limanı – bu kategorideki en büyük ithalat muz. Los Angeles şantiyelerinde kamyon sürücülerinin geri çevrilmesiyle durum akıcı olmaya devam ediyor.
Uluslararası Başkan Willie Adams, bir ILWU basın açıklamasında, görüşmelerin “kesintiye uğramadığını” söyledi ve “ILWU işgücünün ekonomik durumu ortadan kaldıran kahramanca çabalarını ve kişisel fedakarlıklarını tanımayan bir ekonomik pakete razı olmayacağız” dedi. denizcilik sektörü kâr rekoru kıracak.”
Kesintiler, Batı Yakası limanlarındaki faaliyetlerin, Doğu Yakası limanlarındaki hareketli işgücü durumuna ilişkin endişeler nedeniyle hacim kaybettikten sonra yeniden toparlandığı bir zamanda geldi.
Oakland Limanı’nda, liman yetkililerinin yükseliş konusunda iyimser olmasıyla, toplam konteyner hacmi art arda iki ay arttı. Avustralya şarap ve etinden Güney Kore’den alüminyuma kadar geniş bir ürün yelpazesini ithal eden ülkenin en büyük sekizinci limanıdır. ve giyim, elektronik ve Çin’den mobilya.
Port of Oakland Denizcilik Direktörü Bryan Brandes, “Son birkaç ayda işlerde gördüğümüz artış göz önüne alındığında, 2023’ün ikinci yarısının Oakland’dan geçen kargo miktarı için daha güçlü olacağı konusunda iyimseriz” dedi. “Önümüzdeki aylarda Oakland Limanı’nda sunulan okyanus taşımacılığı hizmetlerinin sayısını artırmayı da öngörüyoruz.”
Tarım Taşımacılığı Koalisyonu’nun (AgTC) yönetici direktörü Peter Friedmann, “Oakland, ABD tarım ihracatçıları için büyük bir limandır” dedi. “Cuma günleri Ag ihracatı için büyük bir gün.”
İşçi eksikliğinin terminal operasyonlarını kapattığı Oakland Limanı’nda kamyon faaliyeti olmadığını gösteren web kameraları
Limanlar ve birlikler, geçtiğimiz yıl boyunca sözleşme müzakerelerine dahil oldu ve bu da liman operasyonlarına gerginlik kattı.
20 Nisan’da, limanları temsil eden Pacific Maritime Association ve International Longshore and Warehouse Union, daha fazla açıklama yapmasalar da, belirli kilit konularda geçici bir anlaşmaya vardıklarını duyurdu.
Müzakere sürecine aşina olan kişiler, o sırada CNBC’ye bunun “büyük ilerlemeyi” temsil ettiğini söylediler. Önceki anlaşmalar sağlık yardımlarının sürdürülmesini içeriyordu. Ancak hala üzerinde çalışılması gereken bilinen sorunlar arasında ücretlerin yanı sıra güvenlik, otomasyon ve emeklilik hakları yer alıyordu.
Liman yönetimini temsil eden PMA, Twitter’da açıklama ILWU tarafından Cuma günkü olayları “uyumlu ve yıkıcı iş eylemleri” olarak adlandırdı.
ILWU Cuma günü, tabandaki işçilerin liman yönetimiyle devam eden “zorlu mücadele” ortasında “hoşnutsuzluklarını dile getirmeyi” üstlendiklerini söyleyen bir bildiri yayınladı. ILWU, limanlardaki kargo işçilerinin “işlerinin başında kaldığını” söyledi, ancak liman kaynağı CNBC’ye, liman operasyonlarının devam etmesi için genel olarak yeterli sayıda işçi olmadığını söyledi. ILWU bildirisinde ücretler özel olarak belirtilmedi, ancak sağlık ve güvenlik dahil olmak üzere “temel talepler” ve son iki yılda okyanus taşıyıcıları ve terminal operatörleri tarafından elde edilen 500 milyar dolarlık kâra atıfta bulunuldu.
Oakland limanındaki son iş bırakma, Kasım ayı başlarında yüzlerce memurun bir maaş anlaşmazlığı nedeniyle işi bırakmasıyla gerçekleşti.
Herhangi bir bağlantı noktası kapanışı, ürünlerin kamyon sürücüleri tarafından hem teslim alınmasını hem de bırakılmasını etkileyen yedekler oluşturur.
Kamyoncular ayrıca, Kaliforniya’daki kamyoncuların çalışan olarak sınıflandırılmasını kapsayan AB 5 mevzuatı ile ilgili bir iş durdurma yaşadı, bu iş bırakma beş gün sürdü, ancak temizlenmesi iki ay sürdü. ILWU bu grev hattını geçmedi.
Oakland Limanı’nda, terminallerden her gün 2.100’den fazla kamyon geçiyor, ancak kamyonlara hizmet vermek için yetersiz işgücü nedeniyle hiçbirinin Cumartesi gününe kadar olması beklenmiyor.
